2025年6月12日，印度航空公司一架编号AI171在阿默达巴德（Ahmedabad）机场起飞不久后坠毁。图为飞机残骸。(PUNIT PARANJPE/AFP via Getty Images)

美国联邦航空管理局（FAA）周五（7月11日）通知各国民航机构，波音飞机上的燃油控制开关，包括6月在印度发生空难的787梦幻客机（Dreamliner）的燃油开关锁，均不影响飞行安全。

FAA发出通知后隔天，印度航空事故调查局（AAIB）发布了空难的初步报告。调查发现，印度航空171号班机在6月12日起飞不久后，两个引擎曾短暂熄火，由于控制引擎燃油供应的开关当时从“运转”（run）位置被切换至“切断”（cut-off）位置，导致飞机推力受阻。

AAIB表示，FAA曾在2018年发布公告，建议航空公司检查多款波音机型（包括执飞171号班机的787梦幻客机）的燃油开关锁装置，以确保开关不会在未经飞行员操作的情况下意外移动；但调查发现，印度航空没有依公告检查该开关，且驾驶舱录音中有飞行员询问对方是否切断燃油。

在驾驶舱语音记录中，两名飞行员就燃油开关被切断一事互相确认，一方询问另一方是否切断开关，另一方则否认有此操作。

FAA在通知中指出，2018年的公告是因为有报告发现部分波音飞机燃油控制开关的锁定功能未发挥作用；“尽管多款波音飞机型号的燃油控制开关设计，包括锁定功能，都相当类似，但FAA认为这个问题并不构成安全隐患，无需对包括787在内的任何波音机型发布适航指令，进行强制改善。”

FAA表示，将持续与外国民航局共享相关资讯。

印度航空171号班机原本计划从艾哈迈达巴德（Ahmedabad）飞往伦敦盖特威克机场（Gatwick Airport），却在起飞不到40秒后坠毁于附近一所医学院，造成260人罹难，成为全球11年来最致命的空难。

最新初步调查显示，飞机刚升空即出现两台发动机同时熄火，而驾驶舱语音记录使这起坠机事件的原因越发扑朔迷离。

印度航空方面则表示，由于FAA在2018年发布的公告属于建议性质，并非强制，因此他们没有执行其中建议的检查。不过，维修记录显示，这架出事飞机的油门控制模组（含燃油开关）曾在2019年与2023年更换过。报告也指出，这架飞机及其引擎已符合所有相关的适航要求和维修通告。