曾在汽车检测站工作十余年的前业内人士安强，揭露了系统性造假与官商勾结的惊人实情。（视频截图）

在中国，每辆机动车辆每年都必须接受一次强制性“年检”。这项原本为了公共安全设计的制度，在实际操作中却被层层腐败与潜规则侵蚀，形成一条庞大的利益链条。记者近日专访曾在汽车检测站工作十余年的前业内人士安强，他揭露了系统性造假与官商勾结的惊人实情。

数据造假成死伤事故隐形推手

安强指出，车辆年检原意在于检测刹车、灯光、尾气排放等安全与环保项目，但实际上“很多数据全是假的”。他曾亲眼目睹一位主任提着黑色塑料袋，进入控制室修改不合格车辆的检测报告。这类情况在业界相当普遍，并直接酿成严重事故。

2015年5月，陕西淳化一辆原本不合格的大巴车因刹车失灵翻覆山沟，造成35人死亡。该车事故前刚完成年检，因造假被错误标示为“刹车正常”。安强表示：“那是我永远忘不了的事件。”

据大陆媒体报导，有车检机构为增加收入，将原本合格的车辆判定为不合格，再诱导车主购买所谓的“检测包过”服务。

沈阳一检测站的OBD（车载自动诊断系统）记录于2023年年中至2024年间，出现13,000条完全相同的代码，经调查是该站使用网购的“OBD作弊器”，车检时将测试接口连接至假装的车辆电脑，产出虚假数据后上传。

花钱买“合格” 黄牛潜规则横行

“你自己送检车辆，怎么弄都过不了；但黄牛出面，一百块钱搞定。”

安强揭露，检测站与所谓的“黄牛”早已形成灰色利益链。白天他们是一般路人，晚上则与检测人员成为朋友。车主若不愿付费，连合格的车也可被检测为不合格。

“我们连检测设备本身都可能不合格，导致合格车辆也变成不合格。”安强补充，这是行业潜规则，通过这个权钱交易，检测员将“黄牛”拉来的车弄合格，“假如黄牛问车主要个二百元，他自己留一百，另一百块钱分给检测员。”

2023年年底，安徽马鞍山一检测站曾被揭露，受包庇的车辆在检测过程中一旦发现排放超标，便中止资料上传，后台人员借由管理权限手动修改参数，让车辆“顺利通过”。

交警系统贪腐失控 违章扣分变“交易”

安强指出，除了车检造假，更严重的是交警系统内部的系统性腐败。在中国，驾照实行每年12分的记点制度，一旦扣满即需吊销。但内部人员却能轻松透过后台“鼠标一点”，将违规记录消除或改为“警告处理”。

“我知道交警队里一个女孩，一个月处理违章就赚了三百万。”

据安强描述，在他任职期间，交警内部人员以“一分100元”的行情处理违章扣分，例如一次违章原需扣三分并缴交“服务费”100元，透过内部操作后变成“警告处理”。如此一来，总计约400元的费用便进入交警内部私人账户。

安强曾经手一名车主400分的违规记录，该车主两年间从未收到任何违规通知，直到年检时才发现，已累积数百分，最后只能靠“内部操作”消除。

一切来自体制：中共统治下的无底黑洞

根据官方数据，2023年中国机动车检测机构已增至15,760家，较2020年增长三成。这些检测机构多为地方交警队外包下属机构，形成官商共生、责任模糊的管理漏洞。

安强坦言：“我们只是体制边缘的下属单位，核心腐败更是一塌糊涂。”

他指出，车辆管理所、交警队等职位往往是花钱“买来的”，买官者上任后短期内捞回成本，再转手让下一人接替，权力变现手段多不胜数。盖一个公章就可换来数十万收入，民间毫无监督机制。

更令人悲观的是，这种现象在中国各行各业普遍存在，特别是涉及公权力与行政审批的领域。他形容中国如同“一棵烂树，到处是蛀空的树洞”，普通人已无从分辨真假，无从维权，只能在潜规则下求生。

安强：从内在觉醒到对体制彻底决裂

对于为何敢站出揭发真相，安强直言，是家庭遭遇与长期观察的总结。他透露，母亲因医疗资源不公而早逝，家中更因“计划生育”政策将亲姐送人，至今下落不明。

疫情封城期间，他曾靠几包泡面与火腿肠撑过两周，而特权阶层却能正常获取物资。他形容：“共产党说的保障，全是假的。”

透过翻墙工具，安强接触到外界资讯，意识到共产党宣传与现实间的巨大落差。“我们从小被洗脑，以为共产党就是国家。直到翻墙后我才知道，政党不等于国家，人民不该是奴隶。”

安强感慨说道，中共治理缺乏有效监督和民主机制，有权者将公共安全变成寻租工具，致使数据造假、不合格车辆上路，重大事故频发。而这些仅是中共独裁与贪腐并存下制度性灾难的冰山一角。