中国要上马大飞机，而且要先从支线飞机入手，其 中拥有70个座位的ARJ21中型支线客机将于明年正式交付使用，8年之后我们150座以上的大飞机就将正式飞上蓝天。毫无疑问，上马大飞机是国人由来已 久的梦想，这不仅是民族的骄傲，更是国家经济和民族产业链的巨大引擎，是迈向强国之路的必经之途。最近，ARJ21中型支线客机已经收到订单208架，据说将被直接推向欧美市场进行飞行。这可真是中国大飞机工业的开门红啊，这能不令中国人骄傲吗？

然而，进一步分析推解后，大吃一惊。我们ARJ21中型支线客机的发动机居然 不是国产的。我们两年前不就研发出太行大推力涡轮扇飞机发动机了吗？为啥这款极其先进的发动机不组装到我们自己生产的支线客机上？原来，我们的太行发动机 虽然先进，可至今无法进行量产，大批量的生产工艺居然还不过关，所以我们的支线客机发动机就只能选用外国的。

中国大飞机的国产化率居然如此之低，包括飞机发动机在内的主要部件和系统居然都依赖外国。美国通用电气发动机集团给我们提供发动 机，美国洛克韦尔柯林斯公司提供航电系统，美国汉米尔顿标准公司提供电源系统、辅助动力和高升力系统，美国派克汉尼芬公司提供液压系统和燃油系统，美国霍 尼威尔公司提供飞机主飞行控制系统，德国利勃海尔空间公司提供空气管理系统，瑞士振动测量仪公司提供发动机振动监测仪和发动机接口控制装置，法国萨吉姆公 司驾驶舱控制系统。我们自己生产什么呢？机翼、机头、前机身、中机身、后机身、垂尾和方向舵、挂架、平尾和升降舵、雷达罩，最后在上海飞机公司进行总装。 天哪，我们居然只是生产外壳，飞机的内脏基本上都是外国的，这和我们制造的电脑、DVD、彩电有什么区别吗？

尤其是，大飞机的内脏 全由外国提供，这就意味着我们生产大飞机利润的绝大部分将送给外国。这倒挺符合中国坚持世界工厂战略的初衷，上游产业交给外国，我们只在下游低利润的产业 末端刨食。这样的项目，是民族的骄傲吗的？ 阿波罗网记者沈波编摘自光敏论坛