迈巴赫新旗舰车型Zeppelin2010款Zeppelin将很好地继承上世纪30年代迈巴赫同名轿车的传统，成为新一代终极奢华机器。它在外观方面最明显的变化就是采用了不同颜色的“肩线”贯穿整个车身，并且连接头灯和尾灯，尽显尊贵与时尚。新款Zeppelin车型采用了高科技涂装技术，以求使外漆拥有一种震撼的惊艳效果。其冗长的内装清单对人们来说早就习以为常：顶级视觉艺术家重新设计的车厢布局，全世界最高档的真皮内饰，座椅还会不时地喷出醉人的法国香水等等。新款迈巴赫齐柏林处处可见对传统技术的突破，尤其是采用珍稀石材作为内饰配件的原材料，然而选取石材做内饰，在工艺上有很大难度。工程师和设计师必须采取非常规的方法，把坚硬的石材打造成薄如蝉翼“曲石”，还要通过严格的安全测试。此次采用的印度星河花岗岩呈深黑色，这种天然发亮的长石和周围隐约闪烁的三维水晶相映衬，装饰效果非常奇特。迈巴赫的细节品质更是独具匠心，豪华而典雅的车内氛围，100多种用手工装配的珍稀木质装饰，可供选择的多色调稀有高级真皮与木材，可根据个人习惯定制的数十种电子科技选装配备，根据生活方式定制的包括行李组、纯银香槟酒杯、雪茄盒、高尔夫包、天鹅绒地毯以及旅行毛毯等个性化设施等，展示了迈巴赫的内在魅力。
    

    
    动力方面，新车搭载了6.0L双涡轮增压发动机，可输出471kW(640hp)的最大功率，并在非常宽广的转速范围内实现1000N・m的峰值扭矩。迈巴赫57齐柏林百公里加速时间仅为4.9秒；而迈巴赫62齐柏林的百公里加速时间仅为5.1秒，不愧是史上最强迈巴赫车型。
    
    
    
    
    
    
     第三名 兰博基尼LP670-4SV售价：730万元
    
    兰博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce是史上最具魅力的超级跑车之一。兰博基尼汽车公司新添的这款简约主义风格顶级车型：Murciélago LP 670-4 SuperVeloce，在动力、重量和速度方面都比Murciélago LP 640更胜一筹。6.5L－V12引擎输出功率达到670马力，而重量却减少100kg（220磅），兰博基尼的这款超级跑车拥有2.3kg（ 5.1磅）/马力的功率重量比。
    

    
    Murciélago LP 670-4 SuperVeloce从静止弹射加速至100公里/小时，仅需3.2秒！随即可加速至342公里/小时极限速度。设计独特是她的一大亮点，并进行了诸多改进，确保每一台Murciélago LP 670-4 SuperVeloce均能充分发挥其潜力。这款跑车全球限量发行350台。
    
    凭借其出色的性能、极致的精度和不同凡响的操控稳定性，兰博基尼Murciélago LP 670-4 SuperVeloce超级跑车带给车主极致驾乘体验。第一眼您就会被Murciélago LP 670-4 SuperVeloce狂牛淋漓极致之美所震撼。全新的前后设计和创新型引擎盖，大、小两种具有空气动力学特征的尾翼自由选择，使这款新型超级跑车从设计上就让人眼前一亮。车舱内部采用Alcantara麂皮和碳纤维减重材料彰显其简约主义和无微不至的精巧风范。
    
    为达减重100千克之诉求，兰博基尼新款Murciélago LP 670-4 SuperVeloce从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。由于优化了气门相位和进气系统，引擎动力从640马力提升至670马力。在空气动力学方面的重大改进使其地面接触压力大幅提升，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。配装上标准型小尾翼，最大时速可达342公里/小时，而配装大型航空尾翼（Aeropack Wing）并在接触压力（down force）作用下最高时速可达到337公里/小时。
    
    
    
    
    
    
    
    
     较轻的车身在一定程度上也有利于提升加速成绩和最高车速，Scuderia Spider 16M从静止加速到100km/h仅耗时3.7秒，最高车速达315km/h。据介绍，Scuderia Spider 16M击败了之前保持这项记录10多年的F50，成为法拉利有史以来在费奥拉诺（Fiorano）赛道上圈速最快的量产敞篷跑车。
    

    
    采用4.3升90度夹角的V8中后置自然吸气引擎的法拉利Scuderia Spider 16M，最大功率为510匹马力。这台发动机是在F430配备的90度夹角的V8发动机的基础上开发而来，经过了一系列改造后，将升功率系数从 84kw(114hp/)L提高到了87kw(118hp)/L。进气管道和排气系统得到了优化设计，进气歧管和滤清器壳体使用了碳纤维材料降低车身重量。与之搭配的是6速电控F1变速箱，配合Superfast2快速换档系统，换挡速度小于60毫秒，这些数据使其延续了“高性能跑车”的称号！拥有大马力的引擎，制动系统也必须要更强！Scuderia Spider 16M带有更大尺寸的碳-陶瓷制动盘和卡钳，前制动盘尺寸为398mm×36mm，后制动盘尺寸为350mm×34mm，全部配备铝制6活塞卡钳；19寸五辐分体式前/后轮毂，前轮为235/35，后轮285/35。（注解：碳-陶瓷材料的特性保证了制动盘再最大性能条件下不会出现振动，而传统的制动系统在满负荷工作时经常会出现振动。）
    
    第七名 阿斯顿-马丁DBS Volante 售价：489.9万元
    
    新款DBS Volante是阿斯顿马丁成立95周年来的第16款敞篷车，它是豪华性，动力性与敞篷开放空间的终极结合。该车配备的织物软顶可以在14秒内打开或收纳于后排座椅下。
    

    
    该车搭载一台6.0升V12引擎，最大功率510马力/380千瓦，峰值扭矩570牛米，百公里加速时间4.3秒，最高时速307公里。这是一款带有两个后排座椅的GT跑车，虽然它的后排空间无法和轿车相比。
    

    
    车厂为这款车提供了两种变速器，分别是六速手动和带有“Touchtronic”换挡拨片的六速自动变速器。由于DBS Volante动力强劲，因此车厂为其配备了碳陶瓷刹车盘，前轮采用倍耐力8.5' x 20 P Zero 245/35轮胎，后轮为11 x 20 P Zero 295/30。为了降低车重，该车采用碳纤维前翼子板，引擎盖和行李箱盖，它的整备质量为1810公斤，这与一款中级尺寸德系豪华车非常接近。
    

    
    在车辆内部采用大量舒适性配置，包括Bang & Olufsen提供的BeoSound13声道音响，iPod和USB接口以及带有硬盘的卫星导航系统。
    
    简评：DBS Volante将超强的动力性，豪华性和舒适性以及敞篷驾驶的快感结合在一起，对于追求敞篷车极致驾驶感受的消费者很有吸引力。
    
    
    
    
    
    
     第九名 法拉利California 预计售价：350～380万元左右
    
    法拉利这辆以美国加利福尼亚州命名的新车，采用了一款4.3L的自然吸气V8引擎。应用了缸内直喷等技术后，343kW/7500rpm的动力输出以及481N・m的扭力均相当惊人。前置后驱的布局配合7速双离合变速器，使得新车的0～100提速时间不到4秒，最高时速可达310km/h。综合油耗表现为百公里13.2L。
    

    
    而作为全新设计的车型，法拉利加利福尼亚的车身尺寸为4560mm×1900mm×1234mm，轴距为2.7米。作为2+2敞篷跑车，其两段式电动硬顶的开合时间仅为14秒，因此后备箱的空间被加大至360L，收纳顶篷后容积为260L。
    
    这款新车的安全方面也毫不逊色，F1-Trac牵引力控制系统（F1-Trac traction control system）以及碳纤维制动盘配陶瓷刹车片等皆为标准装备，而对向6活塞的制动卡钳更是令制动力得到稳定保障。新车海配备了两款风格不同的合金轮圈以供消费者选择。
    

    
    备受瞩目的法拉利California是一款极富创新的GT跑车，其创作灵感来源于法拉利历史上一款经典名车1957年版250 California的精神和驾驶快感。法拉利California是法拉利8缸车系中的新成员，该系列主要由超高性能车型组成。它还与GT系列中的12 缸旗舰车型612 Scaglietti相辅相成。法拉利California的血脉里流淌着赛车场的激情, 能满足最挑剔客户的期望，提供激动人心的驾驶享受和乐趣，并拥有极强的使用灵活性和车内舒适性。作为一款敞篷车，它具有可折叠金属车顶，可提供带普通后架的单排座型号、或后架带有座椅并可容纳1到2名乘客的2+型号。
    

    
    秉承法拉利的传统，这一车型积极采用了大量创新功能。除可折叠金属车顶和上述的2+独创概念外，这款法拉利GT跑车还具有：新型直喷V8发动机、 7速变速箱（带安装在方向盘上的F1式换挡拨片、以及新型双离合器）、新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及 Brembo制动系统（CCM碳陶瓷材料制动盘）。
    
    
    
    
     第十名 阿斯顿-马丁V12 Vantage售价：329万元
    
    目前是速度最快，最灵活的阿斯顿・马丁Vantage 车型，是Vantage 车系中对顶级性能的最高诠释。
    

    
    V12 Vantage顾名思义是挂载着一具V12引擎的Vantage，而这具6.0升V12拥有高达510匹马力与570 Nm最大扭力峰值的输出，其0～100 km/h加速可在4.2秒内完成，极速则高达了305 km/h；而除了V12引擎车款，Vantage也有V8版车款，V8 Vantage的动力心脏为4.7升V8引擎（420匹马力与470Nm扭力峰值），加速略「慢」的V8 Vantage要完成0～100 km/h加速必须花费4.7秒，而极速也降低为288km/h。
    

    
    事实上，V12 Vantage的研发概念正是从2007年曝光的V12 Vantage RS概念车款延伸而来，相较于V8 Vantage温文儒雅的外型，V12 Vantage则因为更夸张的空力套件（含大型进气口设计的前保杆、侧裙、后保杆、大型底部分流器、空力小翼与尾翼）、特制轮圈、高亮度尾灯等设计而显得更具霸气，引擎盖上的出风口设计则相当慑人。在内装部分，Alcantara麇皮方向盘让触感与摩擦力提升，而高档皮革的包覆则让V12 Vantage流露出一股独特的尊贵，两张桶型赛车座椅则有着极高的包覆性。
    

    
    阿斯顿・马丁的首席执行官，奥利奇・贝兹博士评价道："这款阿斯顿・马丁V12 Vantage就是我们对于Vantage品牌最完美的诠释，无论是敏捷的表现，亮丽的外观还是强劲的动力都会让人目不转睛。新款的阿斯顿・马丁V12 Vantage有一个特征，一个其他的车型所不不具备的特征。那就是这款车能够满足不同的车主对于爱车的诉求，使得更多的人在只能购买一款车的时候选择阿斯顿・马丁品牌。"
    
    第十一名 保时捷Panamera上海首发 售184.3-249万元
    
    09上海车展，保时捷的重量级旗舰车型Panamera正式全球首发，成为唯一一款全球首发的保时捷车型。我们还了解到，这款车正式国内上市则要等到明年年初。作为保时捷产品系列中最具新意，同时涵盖了多项创新技术和设计新意的四门大型Coupe跑车，保时捷将这款新车安排在上海车展首发可谓意义深远----可以说Panamera是上海车展历史上最有意义的一款全球首发车。首先，它是保时捷第一款四门轿车，这是继保时捷进入SUV市场后的另一次尝试，这对于保时捷本身具有划时代的意义；然后，保时捷把如此重要的一款车型选择了在上海车展而不是时间相近的纽约车展上，对豪华车消费能力强劲的美国市场发布，这说明，保时捷充分认可中国市场对于豪华轿车的消费能力和认知水平，也表现出全球顶级品牌充分认可了上海车展的地位。
    
    
    
    
    
    

    
    回到车本身，此次发布的Panamera包括三款车型：Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo，其中标准的四座，后轮驱动Panamera S配备了一台最大功率为300马力的3.6L V6发动机和一款最大功率为400马力4.8L V8发动机。全新的Panamera车型系列将从2010年初开始在中国各地的保时捷中心上市，其中Panamera S的起始售价为1,843,000 元，Panamera 4S和Panamera Turbo的起始售价则分别为1,926,000 元人民币和2,490,000元。
    

    
    即将投放市场的三款Panamera均标准配备了动力强劲的4.8升V8 发动机和经济高效的直接燃油喷射系统，以及双离合器变速箱（PDK）。拥有400 bhp动力输出的Panamera S从静止到加速至100 km/h的时间为5.4秒，其百公里油耗为10.8升。Panamera 4S的动力单元与Panamera S相同，配备主动四轮驱动系统得以使其从静止加速到100 km/h仅需5.0 秒，百公里耗油量为11.1升。顶级配置的 Panamera Turbo，同样配备了四轮驱动系统，和双涡轮增压技术，最大输出功率为500 bhp。这款保时捷顶级四门GT 车型加速到100 km/h 仅需4.2 秒，而平均百公里油耗仅为12.2 升。
    
    Panamera 采用了不少于5项首次在高性能豪华车中采用的独特技术创新，将优异的运动性与同样出色的驾驶舒适性完美地结合在一起。除了在豪华车中全球首次采用双离合器变速箱以及首次搭配自动变速箱提供的起动/停止系统外，还包括可以按需为每个车轮弹簧提供额外充气量的全新自适应气动悬挂系统，以及在Panamera Turbo上首次装备多级可伸出后扰流板的主动空气动力学组件。
    
    供选装的保时捷Sport Chrono 组件包括源于保时捷跑车并且首次在这一市场中采用的起步控制系统，它沿袭了跑车的设计，只需按下一个按钮，就能进一步优化车辆的驾驶性能和驾乘动态。 Panamera具备了一款真正保时捷所具备的独特跑车特性，同时兼具大空间与舒适性，迄今为止这在高级汽车细分市场尚无先例。
    
    而保时捷未来甚至还有可能会为Panamera推出Turbo S、GT2、GT3等车型。可以预见它将会为全球高端运动轿车市场带来的巨大冲击。
    
    特别奖 劳斯莱斯古思特（Ghost） 非卖品！
    
    新款车型将会搭载一台6.6L 500马力的V12涡轮增压引擎。这意味200EX的动力将会超过幻影车型6.75L V12发动机的453马力，成为当今劳斯莱斯车系中动力最强的车型。此外，200EX还将配备一款8速自动ZF变速箱。
    

    
    这款车是基于长轴距版本的宝马7系打造而成，并会与宝马7系共用部分零件。但是200EX的造型依旧非常劳斯莱斯，不论是对开的车门、车头和车尾的风格，还是C柱及车顶的造型，高耸的腰线，都在向人们表明：这是地地道道的劳斯莱斯。只是尾灯总让我想到荣威750或者名爵MG7。
    

    
    在使用宝马7系的平台后，200EX和现款Phantom短了435毫米，窄了42毫米，高度减少84毫米。但是它拥有3295毫米长的轴距，比加长版7系还要长。为增加车身刚性，200EX的车体并没有和现款Phantom一样大量采用铝合金材料，而是使用较薄的钢材。
    

    
    其实打造这款入门级劳斯莱斯与经济危机什么的没有任何关系。只是劳斯莱斯为拓展自己产品线而打造的全新产品。在当今汽车细分市场份额越来越大的情况下，如何做到先知先觉，并开发出适合细分市场的产品，是一个企业或者品牌发展壮大的关键之一。况且拥有宝马7系这样优秀的地盘，不加以开发新车型显然有些浪费。