飞行员作为一种职业，不可否认是事关重大的，每一次上岗可能关系到数百名旅客的人身安全，但放到整个社会中比较，其实也没有那么特殊……高铁列车司机、公交车司机、渡轮船长、过山车检修工、燃气公司工程师等岗位涉及的人命数量哪个都不比飞行员少。飞行员是特种岗位，但并不是什么特殊职业，不应该被当成敏感群体特殊对待。现实中，有些公司和管理部门喜欢把飞行员的工作神秘化、敏感化处理，其实并不是为了保护飞行员群体不受干扰，也不是为了更好地保护旅客出行安全，而是为了更容易控制和拿捏飞行员，是为了更好地保护航空公司的利益。
近年航司运营不善，大量亏损，导致私营航企难以高薪挖角。这导致三大航飞行员如果在本单位难以立足却不能辞职换公司。经济方面航司会按照民航局早期文件向其索赔，政策方面民航局限制飞行员流动，使其不能转移飞行档案资料，具体到南航，内部流转文件显示一个新机长流转需向公司支付430W，至于各级教员，500W起步。
