资料图。2018年4月9日，一艘美国货船停靠在上海洋山深水港自动化货运码头。（JOHANNES EISELE/AFP via Getty Images）

陆媒报导，传统航运旺季来临，中美海运却货量不振，价格出现月跌4到6成的现象。

财新网报导，上海航运交易所7月4日发布的上海出口货柜综合运价指数（SCFI）显示，中国至美西（美国西海岸）和美东（美国东海岸）运价分别为2089美元/FEU（40呎柜）和4124美元/FEU，相较于6月6日的运价分别暴跌63%和41%。

中美5月初达成90天关税减免协议，中国至美国运费随后大涨。6月6日，美西一度涨至5606美元/FEU、美东涨至6939美元/FEU。

据中国华泰期货的研究报告，中美航线需求此前一度快速增加，运价大涨，以致航运公司6至7月积极努力恢复运力。上海至美国的航线6月每周平均运力月增46%，至35万TEU（20呎柜），7月每周平均运力将继续增至35.9万TEU。

业界人士分析，5月底中国大出口商集中出货，让航运公司对美线需求有了乐观预期，因此不断增加航线和班次。但实际上，由于关税减免的窗口期很短，许多中小出口商不愿为这两个月的货物重启出口，造成货量少于预期。另外，外界普遍对美中最终能谈成的关税税额不乐观。

报导指，航运公司已经重新准备裁撤中美航线运力。数据显示，6月30日到8月3日，跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线总共宣布取消48个航次，其中近半在跨太平洋东向（即中国至北美）航线。

据航运巨头马士基集团（Maersk）最新报告，鉴于美中关税暂停缓冲期可能在8月结束，许多客户正重新评估出货时间，导致第三季海运市场更为复杂。