图为空中客车的A320客机。示意图。

中国C919客机不仅八成零部件依赖进口，而且多项参数与空客A320相当。据空客前高管和法国情报界前高层透露，中国2000年之后购买的一架空客A320，找不到任何飞行和维修记录，成了“一架幽灵飞机”。

业界普遍认为，这架“失踪”的A320被拆解了，用于C919仿制。中方通过逆向工程复制西方技术，涉及领域远远超过航空业，从通讯设备、电动车到高铁等普遍存在。

被逆向工程？一架A320客机在中国离奇消失

法国经济月刊《资本》（Capital）近日报导，2000年代初期，中国购买了二架A320，其中一架没有注册营运便离奇消失，据推测这架客机被拆解后做了逆向工程，由此诞生了“复制客机”C919。

根据公开资料，C919与A320的机身长度、高度、空重（不含燃油和乘客重量）及最大起飞重量等几乎如出一辙。

空客（Airbus）前经济情搜副主席派崔克‧德沃（Patrick Devaux）表示，该A320一夜之间“成了一架幽灵飞机”，当时自己和同事们心想：“他们（中国）正在拆除它……他们正在复制这架飞机的每一个部件”。

此外，还有多个其它消息源也佐证了这一报导。

今年1月，法国对外安全总局（DGSE）负责经济情报的前局长艾伦‧朱耶（Alan Juillet）在法国公共广播公司M6的记录片中表示，“21世纪初，我们向中国出售了两架A320飞机，其中一架从雷达上消失了，根本没飞。”（视频链接：https://1.730795.xyz/aaabbbccc/https/www.youtube.com/watch?v=xhazkUNa6aQ）

据网站airliners.net2007年4月的一个帖子提到，《Air& Cosmos》杂志稍早报导，一架交付给中国的A320飞机似乎“失踪”了。没有任何记录表明这架飞机被转交给中国航空公司，也没有维修记录返回空客。

今年6月的巴黎航空展上，派崔克‧德沃也曾告诉英文《大.纪.元;时报》，“当C919出现时，我们立刻就想到，这是一架A320”，“没人想到他们会把一架飞机放在机库里，完全拆开，然后复制它。你可以称之为仿造。”

《资本》（Capital）的报导称，空客从未公开谴责任何事情，因为担心遭到商业报复，尤其是因为空客将在中国天津开设一家大型A320组装厂，当时空客也已经向中国出售了一百多架客机。

法国公共广播公司M6报导，空客仍然拒绝承认这一事实。空客前高管德沃表示，“中国是一个巨大的市场，我们需要建立良好的关系。”

根据公开资料，2007年C919大型客机项目正式立项；2008年中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）成立；2017年C919首架原型机成功首飞。空中客车（天津）飞机交付中心有限公司2007年11月29日注册成立，2008年9月正式投入运营，与上述相关报导的时间大体一致。

C919和A320都是单通道窄体客机，C919比A320略大一些，但整体尺寸相当。C919标准型：长度约38.9米，翼展约35.8米，高度约11.95米。A320neo标准型：长度约37.57米，翼展约34.1米，高度约11.76米。

此外，二者在最大起飞重量，空重以及载客量等方面也相当。

C919标准型：最大起飞重量75.1吨，空重45.7吨，标准载客量：158—168人，加强型最大可以达到190人。

A320neo标准型：最大起飞重量72.5吨，空重42.6吨，载客量：158—192人。

C919客机八成零部件靠进口

C919客机被称为中国高科技的旗舰产品，但其仍然严重依赖西方技术。英文大.纪.元;援引GIFAS（法国航空航天集团）的说法称，C919客机约80%的零部件来自美国或欧洲供应商，包括由法国赛峰集团和美国通用电气联合开发的LEAP（Leading Edge Aviation Propulsion）发动机。该发动机主要配备在空客A320neo、波音737 MAX以及中国商飞C919等机型。

台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所所长苏紫云曾对大.纪.元;表示，“中共是逆向工程的高手，可是关键技术拷贝不来，画猫画虎就是画不了心，所以这双心，一个是芯片，一个是发动机的机心，这两个心中共目前短期内都很难克服的，中国的网友说中共的飞机都有心脏病也蛮传神的。”

今年4月，欧洲航空安全局局长弗洛里安‧吉列梅特（Florian Guillermet）告诉法国《新飞机》（L’Usine Nouvelle）杂志，中国飞机制造商中国商飞（Comac）的单通道飞机C919将需要等待3至6年才能获得欧盟航空安全局（EASA）认证，“我们仍需对飞机设计和某些部件进行验证测试，并进行试飞”。此外，中国商飞仍未向美国联邦航空管理局（FAA）申请认证。

尽管中国研发航空发动机是个长期工程，但中共擅长偷窃西方大公司的技术。2022年，美国法院判处中共情报官员许彦军20年监禁，罪名是试图窃取通用电气航空和赛峰集团的商业机密。这两家公司都为C919提供关键系统。

中国复制西方技术上远远不止航空业

中国在复制西方技术上远远不止航空业。中国电信巨头华为、中兴等最初是通过复制西方专利发展起来的，但美国和欧盟后来都以侵犯知识产权为由对其实施了制裁。

很多分析显示，汽车巨头比亚迪、奇瑞和吉利等公司的第一代车型直接借鉴了西方的设计，在电动车方面更是模仿了竞争的对手特斯拉，在软件和电池系统方面也采用了类似的策略。

中国的歼20战斗机长期以来一直被拿来与美国的F-22“猛禽”战斗机进行比较，甚至连隐身涂层和雷达技术都显示出明显的相似之处。

中国的高铁早期通过市场换技术，引进日本川崎重工、法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪等多家公司的高速动车组技术，在国内组装生产，最终取代了这些企业的产品。

月刊《资本》报导称，“如果C919获得EASA认证，它将像中国电动汽车一样，成为欧盟的头疼问题。”就像中国电动汽车以价格竞争力为武器，在欧洲积极扩大市场份额一样，中国客机也可能动摇空客的根基。