示意图，图为2023年5月25日，在湖北武汉举行的车展上，与会者正在参观各品牌电动车。(Getty Images)

中共国汽车市场竞争激烈，价格战愈演愈烈。在刚刚过去的一年中，227款车降价，创下近3年新高，整体乘用车降价幅度达8.3%，其中新能源车降价幅度达9.2%。

1月6日，中国乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年1-12月降价规模227款，已经超过2023年全年148款的规模，更大幅超越了2022年的95款的降价总规模。其中，常规燃油车降价88款，混合动力车型降价17款，插混车型降价34款，纯电动车型降价82款。

2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，1-12月，整体乘用车市场新车降价力度平均达到1.6万元（人民币，下同），降价幅度达到8.3%。其中，新能源车降价力度达1.8万元，降幅9.2%；燃油车降价力度达1.3万元，降幅6.8%。

从降价时间点看，3月份和4月份都达到了超强的程度，2月份有24款车型降价，3月份有53款车型降价，4月份有43款车型降价，2-4月的降价车型数量惊人。5月、6月、10月降到较低水平。此外，12月纯电动车降价规模大，新车降价力度达2.4万元，降幅高达10%。

据界面新闻1月6日报导，2024年的价格战由比亚迪率先展开，在中国新年假期后的30天内，接连推出15款“荣耀版”车型，不仅降价2万至3万元，配置还更加丰富。

崔东树称，新能源车企持续大量推出新车，实现新车的价格重新定位，因此促销不多，降价激进。而燃油车面临老龄化趋势，缺少新车调整定价和提升产品力的机会，只能靠促销止血。

崔东树分析，今年新车降价规模将持续增大。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。