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彭博社以朝鲜专家和脱北者的采访为基础分析了朝鲜汽车现状，10日评价道：“在朝鲜汽车是权利和财富的象征。”报道是最近访问过朝鲜的澳大利亚ABC记者和路易斯安纳州立大学布莱德里马丁撰写的。
报道描写了挂着216车牌的黑色大众牌轿车奔驰在平壤市内的景象说：“金正日把挂着216车牌的轿车送给朋友们。”“216指的是金正日的生日2月16日。”
接着道：“就算没有挂上216车牌，在朝鲜轿车是VIP的象征。”
通信说明道：由于国际社会的制裁，朝鲜的汽车进口受到限制，又不能满足国内的需求，交通流量本身就不多。说跟世界第五大汽车生产国韩国接邻，进行了相对比较。
国民大学朝鲜专家安德雷朗科夫（音译）教授称：“据估计朝鲜全国有2万到2万5千辆轿车。”“普通的朝鲜人拥有轿车就相当于普通美国人拥有喷气式飞机。”
朗科夫教授说明：“轿车大部分是黑色，还有专职司机。”“在朝鲜这种汽车是高层干部和财富的象征。”
通信还指出，朝鲜战争之后，朝鲜从苏联引进拖拉机和卡车生产了复制汽车，四轮驱动军用吉普车等汽车生产还超越了韩国。
《朝鲜制造的汽车》作者艾里克凡索拿武(音译，Eric van Shenau)表示：1990年代进口了奔驰190系列汽车想模仿生产民间用轿车，但“水平差的让人不寒而栗”。
通信说明道：“1990年代在朝鲜发生的饥荒伴随了资源和能源的不足。”“冻结了的国营工厂重新启动花费了相当长的时间。”
曾在朝鲜当过汽车销售商的李锦英（假名）评价说：“朝鲜生产的模仿汽车没有‘空调’也没有‘暖风’。”“乘坐粗制滥造的汽车从城外回来，汽车里就落满了灰尘。就像用油行走的马车。”
“朝鲜仿造车，水平差得让人不寒而栗”
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李锦英23岁的时候通过日本亲戚购买了第一辆汽车。可因为是普通人无法用自己的名字注册汽车。有个朋友是高层干部的子女，最后只好用朋友的名字注册了汽车。
他说：“从那以后开始在朝鲜和中国边境地区出售从日本拿来的二手汽车，争了不少钱。”“当时想享受什么就能享受什么，过上了富足的生活。”
他说从日本以每辆1500美元的价格引进，用2500-3000美元出售。大型轿车是以4000-5000美元进口后用8000美元出售。
据通信报道，2005年和2006年输出到朝鲜的日本产二手轿车每年约有1500辆。但是去年10月朝鲜实施核试验后，日本把轿车定为奢侈品，今年连一辆都没能进口。
通信还报道说，针对日本的这种制裁，最近还有消息说朝鲜政府也下令没收所有的日本产汽车。
欧洲汽车是70年代为高层官僚和外交官供应了瑞典的沃尔沃，90年代以后德国的奥迪和大众占主导地位了。据说金正日拥有数百两个人奔驰。
通信报道，最近韩国的和平汽车以合作形式进入朝鲜，2002年启动了第一条组装生产线，朝鲜的汽车产业也开始活跃起来了。
目前，这个工厂生产销售朝鲜名为“口哨”的“菲亚特西耶纳”型轿车。
和平汽车首尔办公室卢才焕（音译）发言人说：“到目前为止这个工厂生产出了2000辆汽车和皮卡，不久还会开始生产销售轿车。”
